- Mit neun Jahren Verspätung ist der neue Hauptstadtflughafen BER in Berlin eröffnet worden.
- Flugzeuge von Easyjet und Lufthansa brachten die ersten Fluggäste zum neuen Terminal.
- Aus Sicherheitsgründen landeten die Flugzeuge nicht wie geplant parallel auf beiden Start- und Landebahnen, sondern mit einem Abstand von gut vier Minuten beide auf der Nordbahn.
30 Jahre nach der Wiedervereinigung wird der Luftverkehr Berlins und Brandenburgs am Standort des früheren DDR-Flughafens Schönefeld konzentriert. Der Innenstadtflughafen Tegel schliesst. Dort soll am 8. November die letzte Maschine abheben.
Eröffnung während grösster Luftfahrt-Krise
Der Bau des BER war geprägt von Planungsfehlern, technischen Problemen und Baumängeln. Sechs Mal wurde die Eröffnung verschoben. Die Kosten für den Bau und den Schallschutz der Anwohner verdreifachten sich auf Rund sechs Milliarden Euro.
Die Eröffnung fällt in die schwerste Krise der Luftfahrt seit dem Zweiten Weltkrieg, wie es in der Branche heisst. Nur wenige Tausende Passagiere pro Tag werden in den nächsten Wochen in Schönefeld erwartet. Die Sondermaschinen von Easyjet und Lufthansa brachten geladene Gäste zum neuen Terminal. An diesem Sonntag sollen dort die ersten Fluggäste einchecken.
Proteste und Streit um Flugrouten
Berlin, Brandenburg und Deutschland hatten sich 1996 entschieden, den Flughafen am Rande der Hauptstadt auszubauen. Die Wahl des Standorts löste im dicht besiedelten Umland Proteste und jahrelangen Streit um die Flugrouten aus.
Die Schliessung Tegels soll Hunderttausende von Fluglärm entlasten und Platz schaffen für einen Forschungs- und Gewerbestandort. Zur Sicherheit bleibt der Flughafen im Westen der Stadt aber noch ein halbes Jahr betriebsbereit. Der Traditionsflughafen Tempelhof ist schon seit 2008 geschlossen. Das Gelände ist als Park für die Bürger geöffnet.
Das Terminal des früheren Zentralflughafens der DDR in Schönefeld bleibt vorerst als Teil des BER erhalten. Vom alten Flughafen übernimmt der BER auch eine Start- und Landebahn. Die neue zweite Bahn geht am 4. November in Betrieb, dann gilt an dem Standort erstmals ein Nachtflugverbot.
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Bild 1 von 8Legende: 2006 war Spatenstich, 2012 wurde die Eröffnung ein erstes Mal verschoben. Sechs Verschiebungen später, ist es endlich so weit. Der Flughafen kann in Betrieb genommen werden. (Bild von 2012) Keystone -
Bild 2 von 8Legende: Das Terminal 1 am frühen Morgen des Eröffnungstages. Keystone
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Bild 3 von 8Legende: «The Magic Carpet» von der US-Künstlerin Pae White – der Blickfang im neuen Terminal 1. Keystone
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Bild 4 von 8Legende: Die neue Check-in-Halle kurz vor der Eröffnung. Keystone
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Bild 5 von 8Legende: Je ein Flugzeug von Lufthansa und Easyjet haben die Ehre, zu den ersten landen Flugzeugen zu gehören. Keystone
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Bild 6 von 8Legende: Geladene Gäste eröffnet sich als erster der Blick auf den Flughafen aus einem Flugzeug. Keystone
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Bild 7 von 8Legende: Easyjet steht Spalier am grossen Eröffnungstag. Keystone
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Bild 8 von 8Legende: Flughafen-Mitarbeiter nutzen die Chance für ein Selfie vor dem neuen Flughafen. Keystone
Statt Eröffnung jahrelange Umbauten
Der Bau des neuen Terminals war durch den Verzicht auf einen Generalunternehmer und zahlreiche Umplanungen ausser Kontrolle geraten. 2012 wurde die Eröffnung wenige Wochen vor dem Termin abgesagt. Auch international löste das Staunen und Hohn aus. Die folgenden Arbeiten kamen einer Sanierung des Neubaus gleich. Jahrelang wurde umgebaut, vor allem beim Brandschutz.
Bereits seit vergangener Woche ist das Regierungsterminal auf dem BER-Gelände in Betrieb. Ein weiteres Fluggastterminal ist fertig, soll wegen des coronabedingten Einbruchs der Passagierzahlen aber erst nächstes Jahr in Betrieb gehen. Zusammen fassen die drei BER-Terminals nach Betreiberangaben bis zu 41 Millionen Fluggäste im Jahr. Der Wirtschaftsplan geht für nächstes Jahr von etwa 18 Millionen aus, halb so viele wie 2019.
