Wirtschaft - Letta fordert von Alitalia radikale Änderung

Die Finanzspritze für die strauchelnde Alitalia ist nur eine Notmassnahme – das hat der italienische Premierminister Enrico Letta deutlich gemacht. Die staatliche Fluggesellschaft soll auch ihr Geschäftsmodell radikal ändern.

Kurswechsel: Die Alitalia soll sich rasch einer internationalen Allianz anschliessen. So will es Italiens Premier Letta.

Reuters

Italien will Alitalia nicht unter staatliche Kontrolle bringen. Die Hilfen der staatlichen Post sei lediglich eine Notmassnahme, sagte der italienische Ministerpräsident Letta der Zeitung «Il Sole 24 Ore».

Die Airline müsse nun ihr Geschäftsmodell radikal ändern und möglichst rasch einer internationalen Allianz von Fluggesellschaften beitreten, hält Letta weiter fest.

Täglich 700'000 Euro Verlust

Die Massnahmen der Regierung sehen vor, dass die italienische Post 75 Millionen Euro zur Rettung der Fluggesellschaft beisteuert. Am Freitagabend gab zudem der Verwaltungsrat von Alitalia, dem auch Grossaktionär Air France-KLM angehört, grünes Licht für ein Rettungspaket im Volumen von 500 Millionen Euro.

Alitalia benötigt dringend frisches Geld, um einen Bankrott abzuwenden. Die Gesellschaft ächzt unter einem Schuldenberg von einer Milliarde Euro und fliegt seit ihrer Rettung durch private Investoren vor fünf Jahren täglich fast 700'000 Euro Verlust ein.

Die grössten Airline-Pleiten

Die goldenen Zeiten liegen Jahrzehnte zurück: Fast jede grosse Airline ging in ihrer Geschichte einmal konkurs. Aufgekauft und in verkleinerter Form flogen aber viele weiter. Vor vierzig Jahren: Der Pan Am, im Bild eine Boeing 747, ging es damals noch gut. Zwei Jahrzehnte später war die Airline am Ende. Sie wurde 1991 von der Delta übernommen.

Keystone

Der Anfang vom Ende: Das Lockerbie-Attentat war nicht zuletzt auch ein Grund für den Konkurs. Terroristen brachten 1988 eine Pan Am-Maschine zum Absturz. Alle 259 Insassen kamen ums Leben. Die Passagierzahlen nahmen danach Jahr für Jahr ab, bis die Pan Am 1991 ihren Betrieb einstellte.

Keystone

Die ehemaligen Partner Swissair und Sabena. Die Swissair kaufte 1995 die Hälfte der belgischen Sabena. Dies obschon lange bekannt war, dass die Sabena hoch verschuldet ist. Die Beteiligungen der Swissair an diversen kleinen und unrentablen Fluggesellschaften waren mitverantwortlich für das Grounding im Jahr 2001.

Keystone

Zerlegt: Die SAirGroup mit ihrem Flagschifff Swissair. Der Name ist Geschichte, die Airline fliegt weiter und wird schliesslich an die Lufthansa verkauft.

SRF

Ein Teil der Swissair-Flotte während des Groundings. Die Swissair war die erste nationale Airline in Europa, die ihren Fluigbetrieb einstellen musste. Mit einem 450 Millionen Franken Notkredit des Bundes konnte der Flugbetrieb nach und nach wieder aufgenommen werden. Viel kleiner und effizienter fliegt heute die Swiss als Teil der Lufthansa.

Keystone

Wie die Swissair ging auch die Sabena 2001 bankrott. Den Flugbetrieb übernahm dann die Brussels Airlines. Viele Angestellte verloren dennoch ihre Stelle und kämpften kurz nach dem Sabena-Konkurs für einen besseren Sozialplan.

Reuters

Für die ungarische Malev war 2012 Schluss. Die Airline war schon lange defizitär, bekam vom ungarischen Staat aber immer wieder Geld. In der EU sind Subventionen für Fluggesellschaften aber verboten. So entschied die EU-Kommission, dass Ungarn all diese Gelder zurückzahlen muss. Sie drehte damit den Geldhahn zu und Malev ging Konkurs.

Reuters

Die Schalter sind leer. Nach dem Konkurs der Malev ging auf dem Flughafen von Budapest nicht mehr viel. Alle Malev-Passagiere blieben am Boden.

Reuters

Die American Airlines rettete die Trans World Airlines (TWA). Sie übernahm 2001 das Fluggeschäft der TWA. Die American Airlines musste 2011 Insolvenz anmelden. Konnte aber - dank Chapter 11 - den Flugbetrieb weiterführen. In diesem Jahr wollte die American Airlines mit der US Airways fusionieren. Wegen einer Klage ist die Fusion zur Zeit blockiert.

Reuters

Die Delta hatte 2005 einen Schuldenberg von 20 Milliarden US-Dollar. Sie meldete Insolvenz an, konnte aber weiterfliegen – dank Chapter 11. Einem Gesetz, das es Firmen erlaubt ihre Geschäfte trotz Insolvenz zu tätigen. Delta und die ebenfalls angeschlagene Northwest Airlines (NWA) fusionierten 2008 zur grössten Fluggesellschaft der Welt.

Keystone

Im November 2008 wurde der Flugbetrieb der drittgrössten russischen Airline KrasAir per Gerichtsbeschluss eingestellt. Im Juli 2009 war die Fluggesellschaft endgültig am Ende.

Reuters / Archiv

Die Schweizer Chartergesellschaft Hello mit Sitz in Basel musste ihren Betrieb im Oktober 2012 einstellen – wenig später meldete die Airline von Moritz Suter Konkurs an.

Keystone