- Ab Dezember 2026 kosten Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln mehr.
- Der Strategierat der Alliance Swisspass hat eine Tarifanpassung um durchschnittlich 3.9 Prozent beschlossen.
- Betroffen sind national gültige Billette und Abonnemente.
Allerdings werden nicht alle Preise im gleichen Ausmass erhöht, wie die Alliance Swisspass mitteilte. Angebote für Kinder, Jugendliche und Familien sollen demnach gar nicht oder nur geringfügig teurer werden.
Preiserhöhungen sind für Kundinnen und Kunden ein sensibles Thema. Deshalb hat die Branche den Schritt sorgfältig geprüft.
Der Preis für das Generalabonnement steigt etwas stärker als jener für Einzelbillette. Das Halbtax-Abo verteuert sich um fünf Franken. Der Bonus der Guthaben-Pakete beim Halbtax Plus bleibt unverändert. Anpassungen soll es hingegen bei Tickets für Velos und Hunde geben.
Detaillierte Preise werden später kommuniziert
Wie die ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 geltenden Preise im Detail aussehen werden, soll im Laufe des Frühjahrs bekannt werden. Die Alliance Swisspass begründet die Tarifanpassung mit steigenden Kosten, aber auch mit politischen Entscheiden.
Zu Letzteren führt sie an, dass das Parlament mit dem Entlastungspaket ab 2027 die Rückvergütung der Mineralölsteuer gestrichen hat. Ebenso gebe es Abstriche bei der Finanzierung des regionalen Personenverkehrs.
Der Kreditrahmen für den regionalen Personenverkehr liege deshalb deutlich unter dem angemeldeten Bedarf der Branche für die beiden Jahre 2027 und 2028. «Im Entlastungspaket 2027 haben wir zusätzliche finanzielle Mittel erhalten, aber nicht in dem Umfang, dass wir die Kostensteigerung abfangen können», sagt Strategieratspräsident Marco Lüthi.
Höhere Preise zur Sicherung von Angebot und Qualität
«Preiserhöhungen sind für Kundinnen und Kunden ein sensibles Thema», liess sich Lüthi im Communiqué zitieren. Deshalb habe die Branche den Schritt sehr sorgfältig geprüft. Höhere Preise seien aber nötig, um das Angebot, die Qualität und die Investitionen langfristig zu sichern. «Und das geht nur durch eine entsprechende Mitfinanzierung durch die Nutzenden», sagt Lüthi.
Einmal mehr werden die treuen Kunden bestraft – etwa GA-Benutzerinnen und -Benutzer.
Die ÖV-Branche investiere in moderne Fahrzeuge, in die Infrastruktur und auch in den Service, hiess es. Wer in öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sei, profitiere von dichteren Takten und neuen Angeboten.
Pro Bahn und Preisüberwacher überrascht von Teuerung
Die Interessengemeinschaft der Bahnkundinnen und Bahnkunden, Pro Bahn, zeigt sich auf Anfrage «schockiert». «Für uns kommt dieser Preisanstieg absolut unerwartet», sagt Bastian Bommer von Pro Bahn. Das Ziel sei eigentlich gewesen, Neukundinnen und -kunden zu gewinnen. «Und diese gewinnt man sicher nicht durch höhere Preise.»
«Einmal mehr werden die treuen Kunden bestraft», sagt Bommer – etwa GA-Benutzerinnen und ‑Benutzer. Damit würden mehr Personen vom GA auf regionale Abos fürs Pendeln umsteigen – und sich dann bei jeder Freizeitreise überlegen, ob sie nicht doch mit dem Auto besser fahren. Das sei mit den Klimazielen der Schweiz nicht vereinbar, so Bommer.
Der Preisüberwacher Stefan Meierhans seinerseits hatte von den konkreten Plänen der Branche keine Kenntnis, wie seine Medienstelle mitteilte. Er werde «selbstverständlich seinem gesetzlichen Auftrag nachkommen und die Beschlussvorlage des Strategierats prüfen».
Neben den nationalen ÖV-Preisen dürften auch die regionalen Tarifverbünde ihre Preise anpassen. Laut Alliance Swisspass etwa in derselben Grössenordnung wie im nationalen Verkehr. Die Billetpreise dürften also flächendeckend um durchschnittlich fast vier Prozent wachsen.
