Elektrische Baumaschinen - In Zukunft soll elektrisch gebaggert werden

In Luzern wird auf einer Baustelle mit elektrischen Maschinen gearbeitet. In dieser Grössenordnung ist es eine Premiere. Auf Schweizer Baustellen sind elektrisch betriebene Bagger und Maschinen noch selten.

Rätätätät! – Piii-Piii-Piii-Piii! – Wuäääää!
Nein, leiser ist es auf der Baustelle mit den elektrisch betriebenen Maschinen nicht.

Auch hier – direkt vor dem Haupteingang des Bahnhofs Luzern – kreischen sich die Trennscheiben in den Asphalt und warnen Piepgeräusche vor dem rückwärtsfahrenden Bagger. Der Bagger selbst allerdings, der brummt nicht mehr, der summt.

Keine gewöhnliche Baustelle, sondern ein Pilotprojekt. Alle Maschinen hier laufen elektrisch.

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Die Baustelle in der Stadt Luzern ist eine Pilotbaustelle, um den Einsatz von elektrisch betriebenen Maschinen und Fahrzeugen zu testen. «Es ist nicht die erste und auch nicht die grösste Test-Baustelle der Schweiz», sagt Karina von dem Berge von der Hochschule Luzern HSLU, «es gab solche schon früher in Zürich und Basel».

Breite Palette an Maschinen

Was die Baustelle in Luzern auszeichnet, ist die Breite an Maschinen, die eingesetzt werden. Das ist denn auch der Aspekt, der Karina von dem Berge interessiert. Als Projektleiterin der Hochschule begleitet sie elektrisch betriebene Baustellen aus wissenschaftlicher Sicht.

Karina von dem Berge von der Hochschule Luzern begleitet die Bauarbeiten aus wissenschaftlicher Sicht.

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Allerdings: Dass die Baumaschinen durch die Elektrifizierung leiser und dadurch für die Menschen rundum angenehmer werden, ist nur ein Nebenaspekt. Weil eben: Das Laute bei Baustellen sind weniger die Maschinen, sondern der Baulärm selbst.

Im Zentrum der Umstellung auf elektrische Energie stehen Klimaaspekte. Werden dieselbetriebene Maschinen und Fahrzeuge durch elektrische ersetzt, werden keine direkten Treibhausgase und Luftschadstoffe ausgestossen. 

Skandinavische Städte in Vorreiterrolle

In der Schweiz sind elektrifizierte Baustellen weniger entwickelt als in anderen europäischen Ländern. In der Vorreiterrolle sind Städte in Skandinavien. Dies, da sie als grosse Bauherren durch Regulatorien neue Standards setzen und die Innovation vorantreiben.

Diese Rolle könnten auch Schweizer Städte künftig vermehrt übernehmen: Das revidierte Bundesgesetz über das öffentliche Beschaffungswesen (BöB) erwähnt ausdrücklich Nachhaltigkeit als Kriterium. Und es besagt neu, dass nicht mehr das wirtschaftlich günstigste, sondern das vorteilhafteste Angebot den Zuschlag erhält.

Quelle: Hochschule Luzern

Auf Baustellen in der Schweiz werden aktuell kaum elektrische Maschinen eingesetzt. Dafür gebe es mehrere Gründe, sagt Karina von dem Berge von der HSLU: «Es geht um Angebot und Nachfrage, und in der Schweiz ist die Nachfrage noch sehr gering.»

Verschiedene Maschinen mussten für die Pilotprojekte extra organisiert werden. Die noch geringe Nachfrage habe auch damit zu tun, dass sich die Technik elektrischer Baumaschinen schnell weiterentwickle. Das halte Baufirmen davon ab, solche zu kaufen.

Grundsätzlich steht die Baubranche Innovationen offen gegenüber.

Jacqueline Theiler Schweizerischer Baumeisterverband

Jacqueline Theiler, die Kommunikationsleiterin beim Schweizerischen Baumeisterverband, führt andere Argumente ins Feld. «Grundsätzlich steht die Baubranche Innovationen offen gegenüber», sagt sie, «Tatsache ist aber, dass die Elektrifizierung von Baumaschinen aktuell in der Baubranche nur einen kleinen Beitrag zur Senkung des CO₂-Ausstosses leisten kann». Viel effizienter sei beispielsweise, wenn Aus- und Abbruchmaterial möglichst nahe bei der jeweiligen Baustelle rezykliert werden könne. Das minimiere die Fahrkilometer der Lastwagen.

Für einen grösseren Wandel seien zwei Kriterien entscheidend, sagt Jacqueline Theiler: Die Batterieleistung müsse weiter gesteigert werden, damit die Maschinen weniger oft geladen werden müssen. Und: Elektro-Baumaschinen müssten billiger werden.