Es ist tonnenweise Material, das die grossen Bohrmaschinen nach und nach aus dem Gotthardmassiv herausbrechen. Aktuell laufen die Arbeiten für die zweite Röhre des Strassentunnels. Doch wohin mit all dem Gestein, Kies und Sand?
Es ist eine günstige Art, das Material wegzubringen.
Ein grosser Teil davon wird zum Vierwaldstättersee transportiert und dort bei Flüelen in das Urner Seebecken geleert. «Es ist eine günstige Art, das Material wegzubringen», sagt Eugenio Sapia vom Bundesamt für Strassen Astra. Es in eine Deponie zu bringen, wäre teurer.
Doch beim Gesteinstransport zum See geht es nicht nur um die Kosten. «Es ist nachhaltig, weil es der Renaturierung des Urnersees dient», sagt Sapia.
Lebensraum Flachwasserzone
Konkret entstehen durch die Aufschüttungen sogenannte Flachwasserzonen. Das sind Uferzonen, wo das Wasser nicht sehr tief ist, und deshalb die Sonne bis zum Boden durchdringen kann. Diese seien für den Lebensraum See besonders wichtig, erklärt Alexander Imhof, Leiter des Amts für Umweltschutz im Kanton Uri.
«In Flachwasserzonen gibt es die grösste Biodiversität und die grössten Fischbestände.» Denn wo das Licht hinkommt, wachsen Bodenpflanzen, von denen sich kleine Wassertiere und Fische ernähren können.
In Flachwasserzonen gibt es die grösste Biodiversität und die grössten Fischbestände.
Die Aufschüttungen lassen eigentlich keine neuen Zonen entstehen, sondern stellen den ursprünglichen Zustand wieder her. Denn wegen Kiesabbaus sind einige Flachwasserzonen im Urnersee verschwunden.
Dieser Tage hat der Materialtransport vom Tunnelportal in Göschenen nach Flüelen begonnen. Bis im Juni werden so 100'000 Tonnen Gestein auf Zugwagen zum See gefahren. Es ist der Testlauf für ein Projekt, das bis 2027 dauert.
Bis dann sollen insgesamt 4.9 Millionen Tonnen Ausbruchmaterial in die Uferzone geschüttet werden. Nicht alles nur vom Gotthardtunnel. As soll auch Gestein von den Arbeiten für die neue Axenstrasse hinzukommen.
Neu ist die Idee der Aufschüttungen allerdings nicht. Bereits vor 15 Jahren landete tonnenweise Material im Urnersee – dieses stammte vom Bau des Neat-Eisenbahntunnels. Damals wurden sogar kleine Inseln aufgeschüttet und es entstand die neue Badi am See.
Die Aufschüttungen der kommenden Jahre werden im Gegensatz dazu nicht über den Seespiegel hinausgehen und damit von aussen weniger sichtbar sein.
Die Arbeiten selber hingegen werden durchaus Aufmerksamkeit erregen. Das Material wird von den Bahnwagen zuerst auf ein Schiff umgeladen, welches dann zu einer grossen Ponton-Anlage im See fährt. Dort wird das Gestein dann versenkt.
