Der Gotthard-Basis-Tunnel wird mit 57 Kilometern dereinst der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Rund die Hälfte der Bohrarbeiten ist bereits gemacht. Von den geologisch heikelsten Zonen, Piora-Mulde und Tavetscher Zwischenmassiv, sind aber erst 500 von 1200 Metern bewältigt. Vor acht Jahren hatten Experten gewarnt: Wenn diese Problemzonen mehr als 700 Millionen Franken Mehrkosten verursachen, dann wird die Geschichte zu einem Milliarden-Grab. Ein Einblick in diese heikle Baustelle.
[Hinweis: Die publizierten Daten stammen aus dem internen SRF-Archivsystem.]
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