Rund 22'000 Autos und 600 Busse fahren täglich über die Kettenbrücke in Aarau. Über sie führt damit eine der meistbefahrenen Kantonsstrassen im Aargau. Aktuell stauen sich aber nicht die Fahrzeuge, sondern Schaulustige. Denn die alte Brücke wird derzeit abgebrochen. Ein Spektakel, das viele Besucherinnen und Besucher anzieht.
Zwei Drittel der Brücke sind bereits weg. In rund sechs Wochen sollen die Bauarbeiten an der neuen Brücke, dem Pont Neuf beginnen. Projektleiter Roberto Scappaticci freut sich sichtlich: «Das ist eine sensationelle Baustelle», sagt er. «Wir arbeiten vor den Toren Aaraus, es ist eine sehr wichtige Brücke für die Stadt und wir dürfen eine wunderschöne neue Brücke bauen, einmalig.»
Beobachten Sie den Baufortschritt live
Die neue Brücke soll gemäss Plan 33 Millionen Franken kosten und Ende 2021 fertig sein. Damit erhalten die Stadt Aarau und die ganze Umgebung einmal mehr einen neuen zentralen Aare-Übergang. Die aktuelle Brücke wurde 1949 erbaut. Doch Brücken gab es an diesem Ort schon lange vorher, wie der pensionierte Journalist und Historiker Hermann Rauber erzählt.
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Bild 1 von 5Legende: Zwei Pfeiler der alten Brücke stehen noch. In 4 bis 6 Wochen beginnt die Arbeit an der neuen Brücke, Pont Neuf. Barbara Mathys/SRF -
Bild 2 von 5Legende: Die Reste der ursprünglichen Kettenbrücke von 1850 werden zurückgebaut. Barbara Mathys/SRF
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Bild 3 von 5Legende: Die Bauarbeiten laufen, von der alten Brücke steht nur noch ein Drittel. Barbara Mathys/SRF
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Bild 4 von 5Legende: Die alte Kettenbrücke wird mit Hilfe von Pontons abgebaut. Barbara Mathys/SRF
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Bild 5 von 5Legende: 22'000 Fahrzeuge im Tag queren die Aare an dieser Stelle. Der Verkehr rollt nun über die Hilfsbrücke Barbara Mathys/SRF
Geschichten und Geschichte
«Man kann annehmen, dass schon kurz nach der Gründung der Stadt hier eine erste Holzbrücke gebaut wurde, also um das Jahr 1248.» Die Brücke war wichtig für den Handel und den Austausch mit den nördlich gelegenen Nachbarn. Die Brücke war also immer schon wichtig, aber auch ständig ein Sorgenkind.
Die Probleme mit diesem Fluss-Übergang ziehen sich «wie ein roter Faden durch die Stadtgeschichte», sagt Hermann Rauber. Immer wieder habe die damals noch viel wildere Aare die Brücken zerstört. «Über Jahre musste man jeweils eine Fähre nutzen, bis wieder eine neue Brücke erbaut war».
Die Brücke als Kunstwerk
1843 wurde die Aare-Brücke erneut zerstört. Diesmal setzte man aber auf eine Kettenbrücke. Ohne Pfeiler im Wasser war diese weniger anfällig auf Hochwasser. «Es muss ein Kunstwerk gewesen sein», sagt Hermann Rauber über die Kettenbrücke. Dominiert wurde die Brücke von zwei Toren und den massiven Ketten.
Die Aarauer Kettenbrücke stand fast 100 Jahre im Einsatz. Schliesslich zeigte sie dann aber doch Altersgebresten. Das hatte Folgen, wie Historiker Rauber schildert. Zum Beispiel durfte das Postauto aus Frick nur eine bestimmte Anzahl Personen über die Brücke transportieren: «Die Überzähligen mussten aussteigen, gestaffelt über die Brücke gehen und durften erst auf der anderen Seite wieder einsteigen.»
Deshalb wurde die Kettenbrücke schliesslich abgerissen und 1949 ein Ersatzbau eingeweiht. Das sei ein Zweckbau gewesen, anders als die richtige Kettenbrücke. Dieser trauert Hermann Rauber nach: «Die wäre heute eine Attraktion.» Die neue Brücke über die Aarauer Aare sieht zwar etwas prunkvoller aus als ihre Vorgängerin – aber eine Kettenbrücke ist sie nicht.
