Die Messtationen sehen aus wie Radarmessgeräte der Polizei. Gemessen wird aber nicht die Geschwindigkeit, sondern wieviel Schadstoffe die vorbeifahrenden Fahrzeuge ausstossen. Eigentlich sollten die Behörden Bescheid wissen über diese Werte. Doch seit dem Abgasskandal trauen sie den offiziellen Angaben der Hersteller nicht mehr.
«Man hat gemerkt, dass die Hersteller viel positivere Zahlen angegeben haben, als effektiv aus dem Auspuff kommt», sagt Markus Camenzind vom Lufthygieneamt beider Basel, das die Messungen bei der Johanniter- und der Wettsteinbrücke durchführt.
Unterschiedliche Zahlen und Messwerte
Dass etwas nicht stimmt, habe man festgestellt, als man die prognostizierten Trendwerte mit den aktuellen Daten verglichen hatte. «Insbesondere bei den Stickstoffemissionen, die meist aus Fahrzeugen stammen, hat man gemerkt, dass die Zahlen aus den Vorhersagen und den aktuellen Messungen als wie mehr auseinander gingen.»
Man hat gemerkt, dass die Hersteller viel positivere Zahlen angegeben haben, als effektiv aus dem Auspuff kommt.
Besonders gross sei die Belastung an stark befahrenen Strassen. Hier liegen die Messresultate regelmässig über den Grenzwerten.
Die temporären Messstellen an solch viel befahrenen Abschnitten sollen nun zeigen, welche Hersteller falsche Angaben machen. «Bei jedem Fahrzeug wird gemessen, was hinten herauskommt», erklärt Camenzind. Zudem werden über eine Kamera die Kontrollschilder registriert. Über die Motorfahrzeugkontrolle erhält das Lufthygieneamt dann Marke, Typ und Alter des Fahrzeugs und kann die Daten anschliessend mit den Herstellerangaben abgleichen.
Druck ausüben auf Autoindustrie
Konkret gegen die Hersteller vorgehen oder gar Sanktionen aussprechen können die kantonalen Behörden nicht. Die Messdaten aus Basel sollen jedoch helfen, den Druck auf die Autoindustrie zu erhöhen, dass diese endlich zuverlässige Angaben liefert, hofft Camenzind.
