Das Hauptproblem des Kantons Solothurn ist die fehlende Taktverdichtung auf der Jurasüdfusslinie zwischen Olten und Biel. Auch der halbstündliche Halt der Fernverkehrszüge in Grenchen Süd, Oensingen und Egerkingen fehlt.
Deutliche Kritik
«Die Vorlage ist in einigen Punkten unvollständig. Zudem sollte der Investitionsrahmen von 11,5 Milliarden auf 12 Milliarden Franken erhöht werden», sagt Ludwig Dünbier, der Leiter der Solothurner Abteilung öffentlicher Verkehr. Mit den prognostizierten Passagierzahlen müsse man zudem einen Ausbau des Bahnhofs Olten in Angriff nehmen. Dünbier geht davon aus, dass der Bund auf diese Kritikpunkte in der Vernehmlassung noch eingehen wird.
Auch andere Kantone fordern
Die Planungsregion Nordwestschweiz steht hinter den Vorschlägen des Bundes zum Ausbauschritt der Bahninfrastruktur 2030/35. Die Konferenz der Verkehrsdirektoren aus sechs Kantonen verlangt gleichzeitig Nachbesserungen.
Die Planungsregion Nordwestschweiz umfasst die Kantone Aargau, Basel-Landschaft, Basel-Stadt, Jura, Solothurn und den Kanton Bern östlich von Biel/Herzogenbuchsee.
Nachbesserungen gefordert
Zahlreiche von der Region seit langem geforderte Verbesserungen im Angebot und bei der Infrastruktur seien in der Vorlage nicht berücksichtigt, heisst es in der gemeinsamen Stellungnahme weiter. Deshalb fordert die Planungsregion vom Bund verschiedene Nachbesserungen.
Es geht um den Fahrplan, um die Anschlüsse im Mittelland und auch beim Herzstück Basel sowie bei der Direktverbindung von Basel via Delémont nach Genf.
Die Konferenz fordert wie der Kanton Solothurn auch, dass der finanzielle Umfang der Vorlage von 11,5 auf mindestens 12 Milliarden Franken erhöht wird. Nur so könnten die zusätzlichen Massnahmen zur Gewährung der Angebotsqualität und Betriebsstabilität umgesetzt werden.
