Ab sofort werden die einzelnen Projekte konkret ausgearbeitet, sagt Alexander Liniger von den Appenzeller Bahnen. Im Vordergrund steht derzeit der neue Ruckhaldentunnel, da diese Arbeiten am längsten dauern. Mit 54 Millionen Franken ist es das teuerste Teilprojekt der Durchmesserlinie.
Liniger hofft, dass bis im nächsten Frühjahr mit dem Bau angefangen werden kann. Später werden in St. Gallen die Schienen und die Perrons der Appenzeller Bahn erneuert. Zudem wird eine Doppelspur beim St. Galler Güterbahnhof erstellt.
Der Kanton Appenzell Ausserrhoden bezahlt 26 Millionen an die Kosten, Appenzell Innerrhoden 7 Millionen und der Kanton
St. Gallen 16 Millionen Franken. Der Bund steuert 41 Millionen Franken bei.
