Seit Anfang Juli fahren auf der Strecke zwischen Basel und Luzern nur halb so viele Züge wie normal. Grund dafür ist, dass die Züge am Sempachersee nur auf einem Gleis fahren. Denn das andere wird – auf einem Abschnitt von fast 7 Kilometern – erneuert.
Um die Bauarbeiten so rasch wie möglich zu durchzuführen, wurde eine Spezialmaschine aus dem Ausland geholt. Das gehe schneller, als wenn man nur nachts arbeiten würde, sagt der verantwortliche Bauleiter Steven Zürcher. «Wir sind sehr gefordert und müssen in nur sechs Wochen möglichst viele Meter machen», meint er.
1,3 Kilometer lange Spezialmaschine
Die imposante Maschine ist über einen Kilometer lang. Bevor sie aber zum Einsatz kam, mussten die alten Stahlschwellen entfernt und durch Betonschwellen ersetzt werden. Der Unterbau aus Schotter wird nun von der Maschine gereinigt, sortiert und wieder eingebaut. Der Schotter wird also recycliert und kann zu 70 bis 80 Prozent wieder verwendet werden.
Bis jetzt laufe alles nach Plan, meint Zürcher: «Aber in einem 24-Stunden-Betrieb haben Maschinen halt ab und zu eine kleinere Panne.» Diese konnten aber vor Ort behoben werden. Schwierigkeiten bereitete den Arbeitern letzte Woche die Hitze. Der Stahl der Gleise begann sich in der Hitze auszudehnen.
Die Spezialmaschine ist noch bis am nächsten Sonntag im Einsatz. Danach bleiben noch zwei Wochen um die Arbeiten abzuschliessen. Ab dem 19. August sollten die Züge wieder mit 120 Stundenkilometer über die Gleise fahren.
