Unter krummen Gleisen - Tunnel soll mit Beton gefüllt werden – Bohrmaschine wäre verloren

In Rastatt (D) suchen Experten nach einer Lösung, um die Achse im Nord-Süd-Bahnverkehr wieder freigeben zu können.

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  Das ist die Ursache für das Bahnchaos: Mehrere Gleise sind bei Rastatt abgesunken. Der Grund: ein Tunnelbau darunter.

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  Die Untertunnelung der Rheintal-Strecke war risikoreich: Der Untergrund ist sandig. Die Bohrungen werden nur fünf Meter unterhalb der Gleise im laufenden Betrieb gemacht.

  Deutsche Bahn
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  Der Untergrund sollte über Rohre gefroren werden, um die Erdmasse zu stabilisieren. Die riskante Technik funktionierte nicht wunschgemäss.

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Stau von Güterzügen in Europa

Wegen der Totalsperre sind die Bahnunternehmen zum Handeln gezwungen. Jetzt sollen Ausweichstrecken in Deutschland, Frankreich und der Schweiz angeboten werden. Güterzüge stauten sich nach Bahnangaben überall auf der Strecke von Rotterdam bis Genua. Die Bahn rechnet damit, dass Spediteure Verkehr vorübergehend auf die Strasse verlagern.

• Im deutschen Rastatt bereiten Bahn und Bauunternehmen die Stabilisierung des Tunnels vor, über dem ein Abschnitt der Rheintalbahn abgesackt ist.

• Die wahrscheinlichste Lösung ist Beton. Der Tunnel soll auf 50 Metern Länge komplett aufgefüllt werden.

• Das bedeutet aber auch: die teure Tunnelbohrmaschine, ein 90 Meter langes High-Tech-Gerät, wäre verloren. Sie kann nicht geborgen werden.

• Wann und wie es dann unter der Erde weitergeht, konnte der Bahn-Bevollmächtigte für Baden-Württemberg noch nicht sagen. Über der Erde könnte dann aber die Strecke wieder instandgesetzt werden.

• Wann wieder Züge über den Abschnitt der wichtigen europäischen Nord-Süd-Verbindung zwischen Holland und Italien fahren können, ist unklar. Der zunächst angepeilte Termin 26. August stehe in Frage.