Vier Spuren für SBB-Engpass - Die Tunnelbohrmaschine am Eppenberg läuft wieder

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  Mit dem Vierspurausbau Olten-Aarau beheben Bund und SBB eines der grössten Nadelöhre im Mittelland.

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  Zum Start der Hauptarbeiten für den Vierspurausbau Olten–Aarau Eppenberg-Wöschnau gab es im Mai 2015 ein Baustellenfest. Mit dabei Regierungsrat Roland Fürst(SO), Gesamtprojektleiter Thomas Schweizer (SBB), Bundesrätin Doris Leuthard, CEO Andreas Meyer (SBB), und Regierungsrat Stephan Attinger (AG), von links nach rechts.

  SBB/Keystone

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  Das Projekt umfasst als zentrales Element den neuen, über drei Kilometer langen Eppenbergtunnel sowie umfangreiche Massnahmen zu dessen Anbindung zwischen Olten und Aarau.

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  In einem Modell präsentiert die SBB das Tunnelbauprojekt.

  SRF

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  Im August 2016 warteten die Bauarbeiter auf die Tunnelbohrmaschine.

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  Im Mai 2017 zeigte die SBB Interessierten die Baustelle mit dem ersten, bereits gebohrten Teil des Eppenbergtunnels.

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Nach zwei Monaten Unterbruch ist in diesen Tagen die Tunnelbohrmaschine am Eppenberg wieder in Betrieb genommen worden. Die Bohrmaschine war in den letzten Wochen umgerüstet worden, weil sie nun auf eine andere Felsschicht trifft. Nun folgt der Abschnitt, an dem zum Teil nur 12 Meter unter der Oberfläche gebohrt wird.

An der Oberfläche könne man nun manchmal ein Brummen hören, sagt SBB-Projektleiter Thomas Schweizer. Erschütterungen sollte es aber keine geben. Trotzdem wird der Boden über der Bohrmaschine genau überwacht. Die Maschine unterquert in den nächsten Monaten etliche Häuser in der Gemeinde Gretzenbach.

Die Häuser in Gretzenbach seien bereits im Vorfeld untersucht worden, damit allfällige neue Risse entdeckt werden können. Die SBB rechnet zwar nicht mit Rissen wie in Häusern in Schönenwerd, man wolle aber auch auf diesen Fall vorbereitet sein, so Schweizer.

Käme es zu grösseren Erschütterungen, Hebungen oder Senkungen des Bodens, würden die Messgeräte an der Oberfläche sofort Alarm schlagen und man würde die Bohrmaschine anhalten.

Im Moment kämen die Bohrarbeiten planmässig voran, heisst es von der SBB. Der Durchstich sollte somit spätestens im März 2018 stattfinden.