«Espresso Nachtaktiv» - Gleisbauer leisten mitten in der Nacht Präzisionsarbeit

Eisenbahnschienen verschieben sich mit der Zeit. Die Stopfmaschine bringt sie wieder in die richtige Position.

Es ist halb zwei Uhr in der Nacht: Mit ohrenbetäubendem Lärm fährt die Nivellier-Richt-Stopfmaschine im Schritttempo über ein Gleis beim Bahnhof Rapperswil (SG). Die Gleise der S-Bahn zwischen Rapperswil und Feldbach werden im Rahmen von Unterhaltsarbeiten wieder in die richtige Position gebracht.

Chef-Maschinenführer ist Carlo Voser von der Gleisbaufirma Sersa. Mit dem eingebauten Mess-System prüft er, wie stark sich die Schienen verschoben haben. Denn mit den Jahren bewegt sich der Schotter unter den Gleisen und Schwellen. Auf den Millimeter genau misst Voser, wie viel die Schienen angehoben und geschoben werden müssen, damit sie wieder in der richtigen Position sind.

Greifarme mit einer Kraft von 20 Tonnen

Für das Richten der Schienen ist Philipp Frei zuständig. Über Knöpfe und Fusspedal steuert er die Greifzangen, welche die Schienen mit einer Kraft von 20 Tonnen in die richtige Position heben. Danach drücken und vibrieren riesige Pickel den Schotter wieder unter den Schienen zusammen, was unter Gleisbauern «Stopfen» genannt wird. «Dabei muss ich hoch konzentriert arbeiten», erzählt Frei, «wenn ich mit den Pickeln eine Schiene oder eine Schwelle treffe, kostet das schnell mehrere zehntausend Franken.» Dies, weil dann Schwelle oder Gleis ausgewechselt werden müssen und die Züge nicht mehr fahren können.

Ein paar Einblicke in die Nachtarbeit der Gleisbauer:

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  Markus Berger (re.) führt «Espresso»-Reporterin Nicole Roos sicher über die Gleise beim Bahnhof Rapperswil SG.

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  Die Nivellier-Richt-Stopfmaschine fährt zum richtigen Gleis.

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  Bevor die Stopfmaschine über die Schienen fahren kann, müssen Bahnübergänge demontiert werden.

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  Mit diesen Pickeln wird der Schotter zwischen den Gleisen in die Tiefe gestossen und durch Vibration verdichtet.

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  Die Nivellier-Richt-Stopfmaschine ist 27 Meter lang und kann mittels eingebautem Messsystem die Gleise auf den Millimeter genau ausmessen.

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  Der Chefmaschinenführer Carlo Voser (r.) und sein Stellvertreter Deni Sopczyk (l.) programmieren die Nivellier-Richt-Stopfmaschine, damit die Gleise wieder in der richtigen Position sind.

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  Schwarzer Humor à la Gleisbauer.

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  Philipp Frei bedient die Stopf-Pickel. Dabei ist höchste Konzentration nötig. Ein Fehler hätte teure Folgen.

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Für Anwohnerinnen und Anwohner sind die Arbeiten mitten in der Nacht natürlich alles andere als angenehm. «Es ist deshalb wichtig, dass wir die Anwohnenden frühzeitig informieren», sagt Markus Berger, der bei der Firma Sersa für Unterhaltsarbeiten zuständig ist. Übers Ganze gesehen hielten sich die Lärmemissionen aber in Grenzen: «In diesem Bereich zwischen Rapperswil und Feldbach arbeiten wir jetzt eine Nacht und danach vermutlich fünf Jahre nicht mehr.»

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