International - Das sind die offenen Fragen nach dem Fährunglück in Südkorea

Warum wurden nur wenige Rettungsboote genutzt? Wo war der Kapitän, als das Unglück geschah? Und: Wie kam es eigentlich zu dem Unglück? Nach dem tragischen Fährunglück in Südkorea werden noch Antworten auf eine ganze Reihe von Fragen gesucht.

• 

  Der Kapitän war unter den ersten, die das Schiff verlassen hatten.

  Keystone
• 

  18.04.2014; Im Gelben Meer vor der südkoreanischen Küste suchen die Rettungskräfte weiter nach den 270 Vermissten der gesunkenen Fähre «Sewol».

  Keystone
• 

  18.04.2014; Familienangehörige der Vermissten der «Sewol»-Fähre warten in Jindo auf Lebenszeichen ihrer Liebsten.

  Reuters
• 

  18.04.2014; Die Ungewissheit bringt die Angehörigen an den Rand der Verzweiflung. Auf der Fähre befanden sich 325 Schüler.

  Reuters
• 

  18.04.2014; Viele Angehörige ertragen das Warten in der Auffanghalle nicht. Sie sitzen Draussen und beobachten die Suche nach ihren Liebsten im Gelben Meer.

  Reuters
• 

  17.4.2014: Südkoreanische Studenten der Danwon High School halten Botschaften hoch wie «komm zurück», «vermisse dich» oder «liebe dich».

  Keystone
• 

  17.4.2014: Die zweite Nacht bricht herein. Helikopter suchen die Wasseroberfläche mit blauem Scheinwerferlicht ab.

  Keystone
• 

  17.4.2014: Am Morgen des Tages nach dem Unglück versuchen Taucher erneut, mögliche Überlebende zu bergen.

  Reuters
• 

  17.4.2014: Gerettete und Angehörige stehen unter Schock. Mehr als die Hälfte der Passagiere wird vermisst.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Auch in der Nacht tauchten die Rettungsteams. Leuchtraketen sollten Hinweise auf Überlebende sichtbar machen.

  Reuters
• 

  16.4.2014: Das Fährunglück geschah vor der Südwestküste Südkoreas – ein vielbefahrenes Gebiet.

  SRF
• 

  16.4.2014: Wenige Stunden, nachdem die Fähre in Schräglage geriet, sank sie komplett.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Kurz nach dem Unglück lag die Fähre – ähnlich wie der Kreuzer Costa Concordia – schräg im Wasser.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Die Rettungskräfte bemühen sich weiter nach Kräften, Überlebende zu bergen.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Doch die Chancen, Überlebende zu finden, sinken von Minute zu Minute.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Ambulanzen warten im Hafen von Jindo. Die Rettung muss schnell gehen: In den ersten Minuten im kalten Wasser erfolgt ein Kälteschock. In weniger als 30 Minuten können sich auch gute Schwimmer nicht mehr über Wasser halten, weil die Leistungsfähigkeit der Muskel schnell abnimmt. Zusätzlich tritt die Unterkühlung ein.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Bangen um die zahlreichen Schüler, die an Bord waren: Die Angehörigen warten auf Nachrichten. Sie suchen ihre Liebsten auf den Listen der Überlebenden.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Gerettet! Dutzende Passagiere konnten in Sicherheit gebracht werden. Die Mehrheit der Menschen an Bord wird aber noch vermisst.

  Keystone
• 

  16.4.2014: Nicht alle Passagiere sind nach ihrer Rettung fähig, selber zu gehen. Einige sind verletzt, haben Verbrennungen oder Knochenbrüche davongetragen.

  Keystone

Wo war der Kapitän zum Unglückszeitpunkt?

Lee Jun Seok soll nicht am Steuer der Fähre gewesen sein. Er habe kurz vorher an die 26 Jahre alte, wenig erfahrene Dritte Offizierin übergeben, teilten die südkoreanischen Ermittler mit. Wo genau sich Lee aufhielt, blieb offen.

Hat der Kapitän früh genug die Evakuierung der Fähre eingeleitet?

Nein, sagen zumindest die Angehörigen der Passagiere. Sie argumentieren, es hätten mehr Menschen gerettet werden können, wenn das havarierte Schiff früher geräumt worden wäre. Die Evakuierung wurde erst eingeleitet, als das Schiff schon in Seitenlage geraten war.

Wie viele Rettungsboote wurden benutzt?

Nach Medienberichten wurden nur ein oder zwei von mehr als 40 Rettungsbooten zu Wasser gelassen. Bei den Rettungsbooten auf der Fähre handelte es sich um selbstaufblasende Schlauchboote, die sich in Kästen auf dem Hauptdeck befanden.

Warum werden noch so viele Passagiere vermisst?

Die Retter vermuten, dass ein Grossteil der ursprünglich 475 Menschen an Bord im Rumpf des Schiffes eingeschlossen ist. Überlebende berichten, viele Mitreisende hätten nicht mehr aus ihren Kabinen entkommen können. In Luftblasen könnten einige von ihnen noch eine Weile überlebt haben. Fast 180 Menschen wurden gerettet. Bis Freitagnachmittag (Ortszeit) wurden 28 Leichen gefunden.

Wie kam es zu dem Unglück?

Die genaue Ursache ist weiter unklar. Am Ort des Untergangs soll die «Sewol» einen Kurswechsel vorgenommen haben, heisst es von den Ermittlern. Möglich ist auch, dass die Fähre auf einen Felsen auflief und dann die Autos im Innern verrutschten. Überlebende hatten von einem grossen Knall vor dem Sinken des Schiffes gesprochen.

Weshalb war lange Zeit noch der Schiffsbug zu sehen?

Der hintere Teil des Schiffes sank rasch auf den Meeresgrund – das Wasser ist hier rund 30 bis 40 Meter tief. Durch Luft im Inneren wurde der vordere Teil der Fähre eine Zeit lang über Wasser gehalten, so dass die Bugwulst – der tropfenförmige Vorbau am Unterwasserbug – noch herausragte. Inzwischen ist über der Wasseroberfläche aber gar nichts mehr von dem Schiff zu sehen.