Eine altehrwürdige Steinmauer, die mit Beton übergossen wurde oder ein unansehnlicher Klotz, der mitten in die Strasse auf den Sustenpass ragt: Solche Bausünden finden sich zuhauf entlang der Urner Passstrassen. Der Kanton findet nun, sie seien deren historischer Bedeutung nicht würdig.
Schliesslich sind diese Strassen seit Jahrhunderten begangen. Quellen belegen, dass die Route über den Gotthard seit dem 13. Jahrhundert genutzt wird. Von napoleonischen Truppen etwa, die sich 1799 in der Schöllenenschlucht ein Gefecht mit Alexander Suworows Männern lieferten und dabei die Teufelsbrücke zerstörten.
Landschaft nicht verschandeln
Auf dieses Erbe soll künftig mehr Acht gegeben werden, wenn eine Sanierung ansteht. Dank eines neuen Gestaltungskonzepts soll die Denkmalpflege ein gewichtiges Wort mitreden können, wenn auf Passstrassen Bauarbeiten anstehen. «Uns ist es ein Anliegen, dass man die Landschaft im Kanton Uri nicht durch eine schlechte Gestaltung der Strassen verschandelt», sagt Denkmalpfleger Thomas Brunner.
Die guten Beispiele
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Bild 1 von 4Legende: Dieser Strassenabschnitt in Richtung Sustenpass sei einheitlich und daher erstrebenswert gestaltet. Das Stahlrohrgeländer sei noch in originalem Zustand. Kanton Uri -
Bild 2 von 4Legende: Obwohl dieser Abschnitt zwischen Bürglen und Unterschächen stark verbreitert worden ist, sei die Sanierung gelungen. Die Blockmauer auf der rechten wird als «sorgfältig» gestaltet bezeichnet. Klausenpass. Kanton Uri
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Bild 3 von 4Legende: Die Strasse in der Schöllenen sei grundsätzlich eine gelungene Neugestaltung mit Galerien und Naturstein-verkleideten Stützmauern. SRF
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Bild 4 von 4Legende: Die Strecke unterhalb Unterschächen beim Klausenpass bilde einen «homogenen Strassenraum» und erlaube «eine wirksame visuelle Führung». Kanton Uri
Er und seine Kolleginnen und Kollegen haben festgehalten, wie bei der Sanierung von Brücken, Stützmauern, Entwässerungsrinnen oder Leitplanken vorzugehen ist. In einer entsprechenden Dokumentation haben sie Beispiele gesammelt – schlechte wie auch gute.
Granit als natürliches Material
Als gutes Beispiel nennt Brunner die Stützmauern in der Schöllenenschlucht, dem Tor zum Gotthardpass. Als diese Mauern angepasst wurden, um die Strasse zu verbreitern, hätte man Rücksicht genommen auf die Bausubstanz aus den 1950er-Jahren. «Diese Sanierung ist geglückt», so der Denkmalpfleger.
Die schlechten Beispiele
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Bild 1 von 4Legende: Dieser Betoneinlauf entstamme einer Notreparatur, die nun schon länger so belassen wurde. Das sei als «Providurium» akzeptabel, müsse bei späterer Gelegenheit aber in den ursprünglichen Zustand eines Naturstein-Mauerwerks zurückversetzt werden. Kanton Uri
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Bild 2 von 4Legende: «Ungeschickt erneuert» worden sei dieser Strassenabschnitt unter dem Furkapass, heisst es im Gestaltungskonzept. Abschrankungen aus Naturstein seien durch Betonkegel (rechts im Bild) ersetzt worden. Zudem erinnere die grobe Mauer auf der linken Seite an einen Steinhaufen. Kanton Uri
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Bild 3 von 4Legende: «Wie angeklebt» wirke der Beton über dieser Steinmauer in Richtung Klausenpass. Anstatt die ursprüngliche Mauerkrone aus Würfelquadern wiederherzustellen, sei einfach Beton aufs Mauerwerk aufgegossen worden. Kanton Uri
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Bild 4 von 4Legende: «Die beiden Mauertypen passen schlecht zusammen und ergeben ein uneinheitliches Bild», so das Urteil zu diesem Strassenabschnitt unter dem Sustenpass. Kanton Uri
Erzielt werden könne dies, wenn mit ursprünglichen Baumaterialien gearbeitet werde. «Die historischen Mauern sind vielfach mit Steinen aus der Umgebung gebaut, so fügen sie sich ganz natürlich in die Landschaft ein.»
Im Umkehrschluss missglückten viele Reparatur-Arbeiten, wenn moderneres Material zum Einsatz komme. «Beton beispielsweise kann zum unerwünschten Blickpunkt werden.» Es sei etwa vorgekommen, dass aufwendige historische Kolonnen-Steine, die den Strassenverlauf begrenzen, durch einfache Beton-Abschrankungen ersetzt wurden. Das steche heraus in einer von Granitfelsen geprägten Landschaft.
Uri besonders in der Pflicht
Mit dem neuen Konzept sollen solche Sanierungen künftig verhindert werden. Obwohl dies vorwiegend ein denkmalpflegerisches Anliegen sei, stosse es beim kantonalen Tiefbauamt auf Akzeptanz. «Alle haben ein Interesse an sorgfältig sanierten Passstrassen», so Denkmalpfleger Brunner.
Es zahle sich aus, gut zu den Strassen zu schauen. «Sie haben alle ihren eigenen historischen Wert – für die Militärgeschichte, die Tourismusgeschichte oder die Wirtschaftsgeschichte.» Gerade der Kanton Uri sei hier mit seinen vielen Passstrassen besonders in der Pflicht, auf den Umgang mit der Bausubstanz zu achten.
