Millionenschäden an Dampfbahn - Gewitter verwüstet Brienz Rothorn Bahn: So laufen die Arbeiten

Unwetter haben die Brienz Rothorn Bahn beschädigt. Nun zeigt sich das Ausmass der Verwüstungen. Doch es gibt Hoffnung.

Für die Brienz Rothorn Bahn (BRB) ist es das schlimmste Ereignis in ihrer 130-jährigen Geschichte, Bahnfans blutet das Herz: Das schwere Unwetter ob Brienz von letzter Woche hat mehr als ein Drittel der 7.6 Kilometer langen Strecke beschädigt.

Ein SRF-Team konnte nun erstmals das Schadengebiet hoch ob Brienz besichtigen, wo das Unwetter mit voller Wucht wütete und die Natur entfesselte.

Brienz Rothorn Bahn: So gross sind die Schäden

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  Das Gewitter ob Brienz hinterlässt Spuren der Zerstörung: Schienen der BRB versinken im weggespülten Schotter.

  SRF/Katharina Locher

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  Ein Drittel der 7.6 Kilometer langen Strecke der Brienz Rothorn Bahn ist beschädigt. Die Aufräumarbeiten laufen.

  SRF/Katharina Locher

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  Die Bahnstrecke wurde vielerorts unterspült.

  SRF/Katharina Locher

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  In diesem Zwischenteil wurden die Schienen bereits entfernt.

  SRF/Katharina Locher

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  Arbeiter kontrollieren Tunnels der BRB auf Schäden.

  SRF/Katharina Locher

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  Der Milibach spülte sogar Autos mit.

  SRF/Katharina Locher

«Das Ausmass der Schäden ist massiv. Der Milibach ist aus dem Bachbett getreten und hat die Gleise unterspült», sagt BRB-Verwaltungsratspräsident Peter Flück bei einer Besichtigung. Auch Material aus der Zeit des Bahnbaus von 1891 wurde weggeschwemmt.

Bach auf dem Bahntrassee: So sahen die Geleise direkt nach dem Unwetter aus.

ZVG/BRB

So zeigen unmittelbar nach dem Unwetter aufgenommene Bilder des Bahnpersonals, wie der Bach über das Schotterbett floss und Baumteile und Gesteinsbrocken auf die Geleise spülte. An vielen Stellen wurden diese Trümmer inzwischen entfernt.

Reparaturarbeiten laufen mit Hochdruck

Denn die Bahnstrecke hat sich in eine Grossbaustelle verwandelt. Arbeiter sind mit Hochdruck dabei, die Unwetterschäden zu beseitigen. Bagger reissen streckenweise die Schienen aus dem Schotterbett. Andernorts müssen Tunnel auf Schäden kontrolliert werden.

Wann die Dampflok wieder Wagen auf das Rothorn schieben kann, ist ungewiss.

Keystone/Sigi Tischler

Die Dampfbahn mit den roten Wagen begeistert Touristinnen und Touristen aus aller Welt: Seit 130 Jahren fährt die Bahn 1700 Höhenmeter von Brienz auf das Rothorn.

Mitten in der Hochsaison musste die BRB nun ihren Betrieb einstellen. Im besten Fall kann die BRB in der Sommersaison 2025 wieder fahren, zumindest bis zur Mittelstation. Dafür braucht die Bahn mindestens 5 Millionen Franken. Wie die BRB das Geld auftreiben will, ist noch unklar. Denn Versicherungen zahlen zwar für Betriebsausfälle, nicht aber für Trassee-Schäden. «Das ist eine Riesenkiste, die wir stemmen müssen», sagt Flück.

Bahn braucht Millionen für Reparatur

Die Brienz Rothorn Bahn musste schon mehrmals gerettet werden. Denn der Dampfbetrieb ist teuer und nur im Sommerhalbjahr möglich. Auch mit Subventionen des Kantons Bern. 2015 gab sich die Bahn neue Statuten mit einem kulturellen Ziel: der Erhalt der Bahn als historisch wertvolles Objekt.

Ausmass des Murgangs überrascht Fachleute

Geologie-Fachleute zeigen sich überrascht ob der grossen Massen, welche wegen des Unwetters Richtung Brienz donnerten. Die Masse an Schutt und Geschiebe habe «jegliche vorgängige Schätzung eines möglichen Ereignisses am Milibach» übertroffen, teilten die Behörden am Dienstag mit. Im Geschiebesammler oberhalb des Dorfeingangs massen Geologen am Montag 12'400 Kubikmeter Geschiebe, unterhalb des Sammlers Ablagerungen im Umfang von 50'000 Kubikmetern. Dies war viel mehr als in den Berechnungen prognostiziert.