Der Volksentscheid vor einem Jahr war klar: Über 60 Prozent sagten Nein zur Erhöhung der Autobahnvignette. Damit wurde auch der Netzbeschluss abgelehnt, 400 Kilometer Strasse wechselten den Besitzer nicht.
Nationalrat ignoriert Volksentscheid
In keinem einzigen Kanton gab es ein Volks-Ja. Nicht einmal in jenen, die mit Strassenprojekten profitiert hätten. Doch nun beharrt der Nationalrat darauf: Der Netzbeschluss soll umgesetzt und Ausbauten nicht auf die lange Bank geschoben werden.
Der Entscheid ärgert SP-Nationalrätin Evi Allemann noch heute. Für sie ist er ein gefährliches Signal, dass man bestellen kann ohne zu bezahlen. Man könne nun der Autolobby nicht eine billige, unseriöse Beruhigungspille geben und denken, die Verkehrspolitik sei nun gesichert. «Wir brauchen eine seriösere Basis», so Allemann.
Woher soll das Geld kommen?
Wenn auch der Ständerat Ja sagt, hat Verkehrsministerin Doris Leuthard ein grösseres Finanzierungsproblem: Übernimmt nämlich der Bund die Strassen, muss er sie auch betreiben und unterhalten können. Ohne Erhöhung des Vignettenpreises oder eine andere Finanzierung fehlt jedoch schlicht das Geld. Dabei geht es um mehr als 300 Millionen Franken.
«Wir waren alle der Meinung, dass der Netzbeschluss an sich gut ist», sagt SVP-Nationalrat Felix Müri. Allerdings sieht auch er, dass die Finanzierung ein Problem darstellt. Er ist überzeugt, dass das Volk die Vorlage nur wegen der Preiserhöhung für die Vignette abgelehnt habe. Nun müsse man das grosse Ganze betrachten und schauen, wie man die Strassen künftig finanzieren wolle.
Nur lässt der Nationalrat das Wie offen. Diese knifflige Aufgabe überlässt er dem Bundesrat. Und dieser hat seine Erfahrungen schon gemacht: Mit einem Griff in die Bundeskasse verschiebt sich lediglich das Problem; und der Griff ins Portemonnaie der Strassenbenützer hat sich bei der Vignette ebenfalls als Fehlgriff erwiesen.
