Der Tarifstreit zwischen der Deutschen Bahn und den massgeblichen Gewerkschaften ist beendet, doch die Probleme des Unternehmens bleiben. Von diesen ist in hohem Masse auch die SBB und also auch die Schweizer Bahnfahrer betroffen, betont der Direktor des Bundesamts für Verkehr.
Peter Füglistaler
Direktor Bundesamt für Verkehr
SRF News: Herr Füglistaler, wie beurteilen Sie die Situation der Deutschen Bahn?
Peter Füglistaler: Wir beurteilen sie als schwierig. Denn wir sind sehr davon abhängig, wie gut die Deutsche Bahn arbeitet. Wir leben von diesem Nord-Süd-Korridor. Und der führt zu weiten Teilen durch Deutschland. Und wenn die Qualität in Deutschland schlecht ist, dann ist sie auf der ganzen Achse schlecht.
Was läuft in Deutschland falsch?
Ich glaube, es wurde in den letzten Jahren eindeutig zu wenig investiert. Das ist vor allem die Aufgabe des Staates. Es wird sehr viel weniger investiert als in der Schweiz. Das wurde, glaube ich, teilweise erkannt. Das muss jetzt aber umgesetzt werden.
In der Schweiz haben wir die Hausaufgaben gemacht.
Wie ist die Zusammenarbeit der Schweiz mit der Deutschen Bahn?
Wir haben traditionell sehr enge Beziehungen. Wir haben regelmässige Kontakte. Vor allem mit dem Ministerium, aber auch direkt mit der Deutschen Bahn. Wir tauschen uns aus, wir haben regelmässige Treffen.
Was hat die ganze Situation für Auswirkungen auf den Ausbau der Nord-Süd-Achse?
In der Schweiz haben wir die Hausaufgaben gemacht. Die Neat wurde realisiert. Jetzt folgt dann noch der Ceneri 2020. Und jetzt müssen vor allem auch die Zufahrtslinien ausgebaut werden. Das beginnt jetzt auch in Deutschland. Es wurden Mittel gesprochen.
Aber was uns kurzfristig viel mehr Sorgen macht, ist, dass die Qualität so schlecht ist. Wir würden gerne heute schon die Effekte der Neat den Kunden weitergeben.
Früher war Italien das Sorgenkind. Ist es heute eher Deutschland?
Ja, das hat sich leider verschoben. In Italien gibt es Fortschritte. Vor allem unter der alten Regierung wurden Projekte aufgesetzt. Da sehen wir eine Besserung. Leider bleibt es in Deutschland auf ziemlich tiefem Niveau stabil.
Welches sind denn die Forderungen der Schweiz an die Deutsche Bahn im Hinblick auf den Ausbau der Nord-Süd-Achse?
Es ist nicht primär eine Forderung der Schweiz, sondern eine Forderung der Kunden. Die wollen pünktliche, zuverlässige Transportleistungen. Das ist auch die Stärke der Bahn. Nur mit einer hohen Pünktlichkeit kriegt man mehr Güter von der Strasse auf die Schiene. Das ist ja das Ziel der schweizerischen Verkehrspolitik. Und ohne, dass da die Deutsche Bahn mithilft, werden wir das nicht schaffen.
Das Gespräch führte Ladina Triaca.
