Der Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (Sust) fördert eine Fülle an Mängeln und Verfehlungen zutage, die am 4. August 2018 zum Absturz eines als «Tante Ju» bekannten historischen Verkehrsflugzeugs bei Flims (GR) geführt haben.
So habe die Betreiberfirma Ju-Air zum Beispiel schwere Vorfälle mit ihren Flugzeugen nicht der Aufsichtsbehörde gemeldet und damit mögliche Verbesserungsmassnahmen verhindert. Mängel, welche das Bundesamt für Zivilluftfahrt beanstandete, habe man dann einfach nicht behoben. Und bei der Wartung habe das Fachwissen für die Motoren der Ju-52 gefehlt.
Die Liste zeichnet ein Bild eines Unternehmens, das mit dem Unterhalt der historischen Flugzeuge überfordert war. Genauso überfordert war aber offensichtlich auch das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl). Auch dort fehlte es offenbar an Fachwissen. Das Bazl hat laut der Sust seine Aufsichtsfunktion vernachlässigt und sei nicht in der Lage gewesen, Mängel zu entdecken oder zu korrigieren.
Erfahrene Piloten flogen zu tief
All dies hat aber nicht direkt zum Unfall vor zwei Jahren geführt. Schuld waren die beiden Piloten. Sie flogen zu tief und zu langsam. Sie wollten ihrer Kundschaft einen tollen Blick auf das Martinsloch ermöglichen. Eigentlich ist es unverständlich, dass zwei Piloten mit beeindruckender Erfahrung auf Militär- und Linienflugzeugen solch grundlegende Fehler begehen. Sie müssten wissen, dass sie damit sich selbst und die Passagiere in Gefahr bringen.
Doch die Sust kommt zum Schluss, dass das Missachten von Regeln schon lange zur Gewohnheit wurde. Die Piloten, nicht nur jene der Unglücksmaschine, gingen regelmässig ein unnötig hohes Risiko ein bei ihren Flügen. Sie sollen manche Regeln als «für sich nicht verbindlich» erachtet haben.
Ju-Air-Flugbetrieb braucht andere Qualität
Das rücksichtslose Verhalten der Piloten führte am 4. August 2018 zum Tod von 20 Menschen. Der Schlussbericht zeigt aber, dass Piloten der Ju-Air das Leben ihrer Passagiere schon vorher immer wieder gefährdet haben.
Ju-Air will 2022/23 wieder mit der Tante Ju Flüge anbieten. Es ist zu hoffen, dass der schonungslose Schlussbericht der Sust dafür sorgt, dass der Flugbetrieb dannzumal eine ganz andere Qualität aufweist, als dies bis zum Absturz der Fall war.
Michael Weinmann
SRF-Inlandredaktor & Aviatikexperte
