Man muss sich das einmal vorstellen: Nach fordernden rund 1:50 Minuten auf der schwierigsten Abfahrtsstrecke der Welt rasen die Fahrer mit knapp 150 Sachen auf den Zielsprung zu, der sie gut und gerne 70 Meter bis fast ins Ziel trägt.
Das ist für den Zuschauer – und bestimmt auch für den Fahrer – spektakulär. Es ist aber auch gefährlich. Das musste allen voran Urs Kryenbühl erfahren, der sich am Freitag beim Zielsprung schwer verletzte. Auch in der Folge stockte einem immer wieder der Atem, wie bei den Sprüngen von Maxence Muzaton oder Josef Ferstl.
2009 war Daniel Albrecht der Zielsprung zum Verhängnis geworden. Die hoffnungsvolle Karriere des Wallisers war nach dem schlimmen Unfall faktisch zu Ende.
Kein zusätzliches Spektakel nötig
Die Frage liegt auf der Hand: Braucht es diesen künstlichen Zielsprung auf der Streif überhaupt? SRF-Ski-Experte Marc Berthod sagt dazu: «Die Abfahrt in Kitzbühel bietet auch ohne den Zielsprung genug. Es gibt so viele spektakuläre Elemente, die den Fahrern alles abverlangen.»
Berthod findet, dass die Bodenwelle vor dem Ziel alleine genügt. Zwar sei eine kleine «Abrisskante» wichtig, damit die Fahrer sehen, wo sie den Bodenkontakt verlieren. «So ausgeprägt wie in diesem Jahr muss sie aber nicht sein», so Berthod. Man sei gut beraten, wenn man etwas zurückbuchstabieren würde.
Am Sonntag weniger weit, dafür aber Neuland
Nach dem Abbruch der Freitags-Abfahrt nach der Startnummer 30 taten die Organisatoren genau dies und begannen, den Zielsprung abzutragen. Falls am Sonntag die 2. Abfahrt gefahren werden kann, dürfte der letzte Satz weniger weit gehen.
Ein Problem bleibt allerdings: Diesen «neuen» Sprung werden die Fahrer gänzlich ohne Trainingserfahrung bewältigen müssen.
